新浪汽车 赵京：
新一代天籁(报价 参数 图片 论坛)配备了凝聚尖端技术的全新第４代ＶＱ引擎，０－１００Ｋｍ加速用时仅为８秒。这项数值比凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)快１秒，比雅阁(报价 参数 图片 论坛)快０．４秒。。再配以智能ＣＶＴ无级变速系统，让风云变幻尽在掌握。ＣＶＴ无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮，执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感，２．５Ｌ以上车型又增加了６速手动模式（上一代天籁为４速变速器），大大提升了驾驶乐趣同时又不失乘坐的舒适性。强大的动力输出为我们畅快淋漓的试驾给予了充足的保证。
轿车情报王黎民：
ＶＱ３５在国内可以说百花齐放了。除了天籁，在日产的ＦＭ后驱平台上都能找到它的身影，比如３５０Ｚ，还有英菲尼迪的Ｅ×３５、Ｇ３５等等，但每一款车上所表现出的性能都截然不同，反映在新天籁上，则更多地体现在日常使用上。发动机的低扭表现相当出众，在２０００ｒ／ｍｉｎ不到便已开始发力，并在到达５５００ｒ／Ｍｉｎ时都不曾衰退。相对于许多所谓的高转速发动机，这样的调校更适合平时的使用。
新京报 田天：
但在实际驾驶过程中，给人印象最深的是新一代天籁发动机的降噪效果非常出色，停车怠速的时候在车前都很难听到发动机的声音，行驶中的发动机声浪也非常柔和。
羊城晚报许方华：
新天籁所搭载的第四代ＶＱ发动机在进行了９项技术改进后，马力提升了７．６％，扭矩则提高了５％。由于采用了陶瓷材料的活塞与真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代车型降低了４０％，在降低油耗的同时也进而延长了发动机的使用寿命。
汽车杂志 陈庆：
按键启动车辆，首先感觉到的就是这台代号为ＶＱ２５ＤＥ的引擎出奇的宁静，即使在车外，在怠速状态下你只能听见轻微的风扇沙沙声，或许只能由引擎盖逐渐上升的温度才能发觉发动机正在运作。日产的ＶＱ系列声名由来已久，在新一代天籁上更是升级到了第四代，这台２．５升引擎由原来的２．３Ｌ升级而来，各方面都有了不小的进步。
Ｖ６：站在未来的高度上
通常而言，一款车的换代周期在５年左右，而发动机的换代周期则会更长。不过，随着汽车产业全球化进程的加快，越来越多的高新技术引进中国市场，以及产业环境的提升，前瞻性的汽车消费理念被越来越多的高端消费群体所接受，因而，发动机未来的发展趋势，以及性能、技术含量等，毫无疑问地成了一个非常重要的指标，用于评判一部车未来的价值。
在汽油机领域，目前国内豪华车上所配备的发动机形式很多，主流引擎包括了Ｖ６、Ｌ４、Ｈ４等，搭载的技术则包括ＮＩＣＳ、双ＶＶＴ－ｉ、ｉ－ＶＴＥＣ、ＶＣＭ、涡轮增压等；在未来，这些技术还将平行发展一段时间，然而，Ｖ６正以压倒性的优势主导着未来发动机的发展。
高效：发动机未来的趋势
Ｖ６、Ｌ４等发动机的出现很早，但一直以来Ｌ４在２．４Ｌ以下排量的车型中，其所占的比重显得更高。这主要是出于对制造成本的考虑。而在２．４Ｌ以上的车型上，Ｖ６则大行其道，成为奥迪Ａ４、
皇冠(
报价 参数 图片 论坛)等车型的重要卖点。
随着高效、节能理念在全球成为共识之后，Ｖ６高效发动机车在排量上向下延伸成了国际上的大势所趋。Ｖ６比Ｌ４增加两个汽缸，但其所爆发出来的动力性是极致的Ｌ４所不能比拟的。例如搭载在新一代天籁２．５Ｌ上的引擎，在数据上很轻松就突破了Ｌ４所难以达到的１３６ＫＷ和２３２Ｎ·ｍ，这一成绩，比皇冠目前在售的皇冠２．５ＬＶ６还优秀，但售价却与主流Ｂ级车相当。特别是搭载在新一代天籁·公爵上的ＶＱ３５，尽管功率高达２５２匹，但也远远没有达到极限。日产工程师称，ＶＱ３５发动机甚至经得起１０００匹马力的“压榨”。
作为高效的另一个特点，是燃油消耗量低。发动机的油耗并不是完全由汽缸数和排量主宰的。效能差的２．０ＬＬ４发动机，百公里油耗量大于２．５Ｌ甚至３．０ＬＶ６发动机是非常普遍的情况，其主要区别在于高新技术的应用上。这里有必要提到的是一项技术是涡轮增压。
涡轮增压更多的是搭载在Ｌ４发动机上，其动力性往往也有很高的参数表现，在燃耗上也有很好的成绩。不过，由于涡轮的介入需要一定的条件，例如发动机转速等，因而在实际应用上，动力输出的流畅性往往不如自然吸气的Ｖ６，燃耗方面则区别不大。这也是Ｖ６之所以成为主导未来趋势的原因之一。
舒适：Ｖ６深沉的市场召唤
发动机技术和车子的舒适性有关系吗？看似不相干的两件事，其实有着很深沉的内在联系。
不说Ｖ６汽缸的对称排列大大降低了发动机运转时的噪音，仅是其紧凑的结构，决定了其在体积缩小上占有绝对的优势。因为这种结构节省了发动机舱更多的空间，为减小车头与地面的夹角缩小创造了条件，对降低风燥起到了必不可少的作用。
体积缩小的发动机，还能让发动机的布局变得更为合理，同时也是加大轴距很重要的因素。新一代天籁长度为４８５０ｍｍ，在同级车中出于中等位置，轴距却毫不逊色，很好地说明了这种优势的存在。
此外，特别值得一提的是，以新一代天籁为代表的新Ｖ６发动机坚持采用全铝材料，大大降低了发动机自身的重量。
在车辆设计上，特别是前驱车，前后重量比往往是前轴承重高于后轴，难以达到５０∶５０的完美比例，因而既损失了操控性，也损失了舒适性。在前轴的承重上，发动机自身的重量往往是最主要的因素。因此Ｖ６发动机的应用，为缩小车辆的前后轴重量比起到了至为关键的作用。
从舒适性这一角度讲，市场对Ｖ６发动机寄予了很高厚望。实际上，这种前瞻性的消费诉求在车市的呼声也越来越高。
ＶＱ的前世今生
１９８８年，日产基于“羽毛”的开发理念，以轻量化、高效、节能的全新全新诉求，开始了研发Ｖ６发动机的工作。
１９９４年，ＶＱ系列第一台发动机正式问世。第二年，该发动机一举摘得世界十佳发动机称号，被誉为“地球上运转最平顺、动力最畅快的Ｖ６发动机”。随后，连续１４年里，该发动机连续获得美国权威“Ｗａｒｄ’ｓＡｕｔｏＷｏｒｌｄ”颁发的“全球十佳发动机”，创下了动人的传奇。
在此期间，这款发动机历经４次换代，装备在ＩｎｆｉｎｉｔｉＧ３５、Ｍ３５、ＦＸ３５、ＥＸ３５和ＮＩＳＳＡＮＳｋｙｌｉｎｅ、３５０Ｚ等豪华车型上，成为日产扩张市场，提升竞争力的重磅技术。
目前，这款全新的第四代ＶＱ系列引擎正以不同的调校，游刃有余地活跃在日产的高端车领域，依然是高性能的代名词。包括在改装领域，这款引擎也是改装狂人的挚爱。
东风日产东北汽贸专营店是东北地区较早经营东风日产品牌的4S店，规模大、品质高、诚信可靠，现经营新一代天籁、
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