K5竞争对手分析 主流市场C5君威先接招

    作为欧洲三大设计师之一，彼得 希瑞尔的荣誉出品，起亚K5(报价 参数 图片 论坛)拥有的不仅是欧洲血统的光环，外形设计和内饰做工，都让人耳目一新，看得出起亚为进军B级车市场做足了功课。不过，国内B级车市场本已分外热闹，剩余的空间已经越来越小，K5(报价 参数 图片 论坛)面前竖起的是一道道成功的高墙。
    极具运动风格外形的K5在外观上能轻易赢得不少年轻人青睐，在性能上相对比较平均，中庸的动力系统和偏软的底盘调教使车辆实际的行驶风格偏向舒适，好在这也让初次试水B级车市场的K5看上去没有明显的短板。自索纳塔(报价 参数 图片 论坛)和远舰冲击B级车市场未果以来，韩系车始终在细心总结，学习欧美、日本竞争对手在B级车市场的成功经验。过去十几年来的品牌定位已经让国人对韩国车的廉价印象根深蒂固，这也是K5必须突破的瓶颈。
    与此同时，放眼整个B级车市场，成功车型都可谓特色鲜明，比如东风雪铁龙C5(报价 参数 图片 论坛)与众不同的动态舒适性，新君威(报价 参数 图片 论坛)一贯的运动体验，都成为各自打开市场的钥匙。现在不妨让我们提前看看即将上演的市场争锋，作为领跑者的东风雪铁龙C5、新君威，或许将是K5的关键对手。

东风雪铁龙C5：大师级底盘科技带来每分每秒的安全与舒适

    C5是在名字上与K5最接近的B级车，但是在风格上，两者却截然不同。与设计前卫的K5不一样，C5的外形设计更显示其对雪铁龙9代高级车尊贵血统的传承和创新，散发出与众不同的优雅气质。同时，开创了中高级轿车动态舒适典范的C5，通过其MCS大师级底盘科技打造了B级车中最好的整体稳定和舒适性。
    相对于包括K5在内的众多B级车都采用麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂的底盘结构，C5的MCS大师级底盘科技更展现出雪铁龙世界级底盘大师的风范，采用了加强型麦弗逊前悬挂和FML减震韧性多连杆后悬挂，并在底盘、副车架、悬挂和车身之间运用了雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，拥有极强的整体感和稳定性。这也让C5面对诸如减速带等地面障碍时，表现在同级别车型中最为出色。比如在城市中经常遭遇急刹急停的时候，不会有很生硬的冲击感，当车轮越过障碍之后，车身立刻就稳定下来，悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果尤其出色，而不会出现前后两排一边舒适，一边颠簸的情况。同时，C5车厢内对发动机的噪音、胎噪和风噪都处理的十分干净，尤其是在高速中，噪音分贝比同级别车型更低，营造出家一般的舒心环境，为整个旅途带来了轻松舒适的享受。